大家好，我是包小可，每天努力一点点。
最近网上流传一条消息，传得沸沸扬扬。
“本田 2027 年不再投放燃油新车，燃油车要在中国谢幕。”
不少准备买车的朋友看到，心里咯噔一下。
打算买本田油车的，开始纠结要不要抓紧抄底；
持币观望的，又在琢磨，是不是以后买不到新款燃油本田了。
但本田中国、广汽本田已经出面澄清：
这是 2023 年的旧闻，不是当下的最新政策。
故事要回溯到 2023 年 4 月。
那时候新能源浪潮声势滔天，几乎所有合资车企都在对外放出激进电动化目标。
当年本田对外表态：2027 年后，在中国不再投放全新纯燃油车型，新出车型全部是混动、纯电；目标 2035 年在中国市场实现电动车销售占比 100%。
在那个时间节点，喊出这种口号，非常符合大环境。
行业舆论都在渲染燃油车倒计时，各家车企争先恐后立下电动化的 flag。
但商业世界有一个很现实的规则。
对外公布的战略目标，不等于刻在石头上的誓言，市场变了，目标也会跟着变。
时间来到今年 5 月，本田开全球事业战略会，态度已经发生巨大转变。
本田直接收缩纯电战线，把重心重新放回混动身上。
高管三部敏宏也公开承认，直接全面淘汰燃油车这个目标，现实中很难落地。
理想蓝图撞上车市现实，就只能做调整。
放到国内市场看，广汽本田更是完全没有抛弃燃油车的迹象。
很多人不知道，广汽本田合资项目已经续约，合作直接延续到2038 年。
官方明确，2027 年会推出 3 款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大赛道。
未来两年合计推出 5 款新车，燃油、混动、新能源全部都有布局，渠道还要拓展到 1000 家以上合作门店。
换句话讲，新款燃油本田，短时间内还会持续和我们见面。
读到这里很多人会疑惑。
为什么一份三年前的过期公告，还会反反复复在网络上复活传播？
这其实是互联网内容一个很常见的套路：翻炒旧闻制造焦虑收割流量。
标题只截取当年最抓人眼球的半句话：“本田 2027 不再投放燃油车”。
刻意隐去这是 2023 年的旧规划，隐去车企后续战略已经发生重大修改。
普通读者不会去溯源新闻时间。
只看到一个决绝的结论：本田燃油车马上要没了。
对于准备买车的普通人，这种过时信息坑是实实在在的。
有人会被误导，慌忙急着下手，害怕以后买不到新款油车；
也有人信了传言，直接把本田燃油车从备选清单里划掉。
可市场环境早就物是人非。
前几年，整个行业都在畅想全速奔向纯电时代。
实际落地才发现，中国市场远比想象复杂。
纯电竞争极度内卷，合资品牌纯电车型销量不及预期，混动反而收获大量消费者。
这种情况下，死守几年前激进的电动化目标，对车企来说等于硬扛亏损。
及时调整路线，是商业机构非常正常的求生操作。
不止本田，不少海外车企都上演过类似剧情。
曾经高调宣布电动时间表，发现跑不通之后，悄悄修改节奏，加大混动、燃油的投入。
企业对外的宣言，很多时候是基于当下环境的预判，不是永不更改的判决书。
不要把车企的远期规划，当成马上就要执行的现行法律。
这件事也给普通购车人一个小提醒。
刷短视频、看文章看到 “某某品牌即将彻底停产燃油车” 这类爆炸性消息，先别急着焦虑。
多问自己两个问题：
这条消息是什么时间发布的？
之后官方有没有更新、调整过说法？
汽车市场变化飞快，三年前的行业判断，放到今天参考价值已经大打折扣。
拿过期的战略规划，来指导今天买车，很容易被带偏节奏。
燃油车会不会慢慢退场？长远看大概率是的。
但这个过程，远比几年前大家想象的要平缓、迂回。
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